新京报：博爱服务站的盈利点在哪?
翁涛：主要通过车体广告来体现，同时我们还策划提供一些有偿的便民服务。
郭美美
新京报：目前谈了哪些广告，怎么收费?
翁涛：还没有具体谈业务，车体设计还没有完成，此前做的都不成功，时间也过得很久了，老百姓可能也不喜欢了，所以不能再使用，都需要重新设计。
新京报：接下来公司要做什么?
翁涛：目前，我们办公室在装修，人员也在招聘中，本来计划在七月底正式开展项目工作的，整个项目目前还没有整体上的策划。
“利润分成股东有协议”
新京报：中红博爱公司的法人代表在三年内换过三次，原因在哪?
翁涛：这个项目已经五年了，都没有成功。我认为利润在10%—15%之间就不错了，这也是可以争取实现的。
新京报：盈利的话，利润怎么分配?
翁涛：当然是同权同利地按股东的股份分配。在项目的前期，王鼎公司没有钱，他们只出了策划，所以我们帮王鼎公司垫付了30%的股金，也就是1500万元，等项目盈利了，王鼎公司是要偿还给我们深圳物华公司的，这在股东之间已经达成协议了。
新京报：与商业系统红十字会合作博爱服务站项目中，有什么协议?商业系统红十字会从中得到什么?
翁涛：接手这个项目时，我们中红博爱公司、中国红十字会以及商业系统红十字会有个三方协议，就执行博爱服务站项目各自的权利义务进行规定。
商业系统红十字会没有利润上的收益，得到的是通过建设服务站带来的公益声誉。利润分配是我们公司内部股东之间的事情。
新京报：在项目中如何体现“红十字”三个字资源?
翁涛：现在评价红十字是不是资源，多大程度上体现资源性，我还没法说。作为一个资源，要有资源价值，要体现在你有没有盈利。目前，这个项目，很多人认为没有太大的价值。从利润上考虑，现在利润在10%—15%的生意多的是，但从公益角度考虑，我们觉得很满意了。
新京报：这个项目做到现在，你有信心做下去吗?
翁涛：我会把这个项目的来龙去脉写个方案放在博客上，让大家评价在这样的项目中，红十字会能带来多大的效应。如果有人愿意收购的话，我们七折就卖，这是一个烫手山芋。
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